ESTUDIO: Los conductores con problemas de alcohol y drogas provocan 5,4 veces más accidentes

Este domingo, 15 de noviembre, se celebra el Día Mundial sin Alcohol, una fecha promovida por la Organización Mundial de la Salud (OMS) para sensibilizar y concienciar a la población sobre los daños físicos, psicológicos y sociales asociados al consumo de bebidas alcohólicas. Este hábito es, entre otras, una de las principales causas de los siniestros de tráfico.

Los conductores con problemas de consumo de alcohol y otras drogas reconocen haber provocado más accidentes, acumulan más denuncias y presentan una mayor incidencia de comportamientos agresivos al volante. Así lo revela un estudio elaborado por la Universidad Europea Miguel de Cervantes (UEMC) para la Dirección General de Tráfico (DGT), que analiza la relación entre el Trastorno por Uso de Sustancias (TUS) y la seguridad vial.

La investigación compara a 78 conductores con más de diez años de experiencia: 48 con TUS y 30 sin este trastorno. Entre los primeros, la media de accidentes que reconocen haber provocado es de 1,24, frente a los 0,23 del grupo de control, una frecuencia 5,4 veces superior. También acumulan una media de 7,10 denuncias de tráfico por persona, frente a las 2,14 del segundo grupo, y registran más retiradas del permiso de conducir.

El estudio también detecta diferencias en el comportamiento al volante. El 60 % de los conductores con TUS reconoce haber insultado o realizado gestos obscenos a otros usuarios de la vía, el doble que en el grupo de control. Además, el 26,7 % afirma haber amenazado con dañar otro vehículo, frente a ningún caso entre los conductores sin este trastorno.

Las pruebas neuropsicológicas reflejan igualmente diferencias entre ambos grupos. Casi seis de cada diez conductores con TUS presentan indicadores de deterioro cognitivo, frente al 16,6 % del grupo de control. La investigación también destaca que solo uno de los 48 participantes con este trastorno tenía incorporado en su permiso de conducir el código 68, que establece la exclusión del alcohol durante la conducción, pese a que el 76,2 % presentaba antecedentes relacionados con su consumo.

El trabajo analiza además los procesos de evaluación en los centros de reconocimiento de conductores. En una encuesta a profesionales de la psicología, el 73,8 % reconoce haber recibido presiones o influencias externas que les llevaron a suavizar alguna valoración psicológica. Entre los problemas señalados figuran la presión comercial, las dificultades para interpretar los baremos y el uso de herramientas informáticas no validadas.

Los autores advierten de que los resultados deben interpretarse con cautela, ya que la muestra es reducida y los participantes con TUS proceden de recursos asistenciales de Valladolid. Por ello, consideran necesario ampliar la investigación, mejorar los sistemas de evaluación de los conductores y reforzar la formación de los profesionales para detectar posibles problemas relacionados con el consumo de sustancias y prevenir riesgos en la carretera.