El Gobierno mejorará varias carreteras en la provincia de Cáceres

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por unos 11,19 millones de euros (IVA incluido) un contrato para la conservación y explotación de 214 kilómetros de carreteras del Estado en la provincia de Cáceres, que incluyen unos 45,5 kilómetros de autovía.

La duración inicial de los trabajos es de tres años, con posibilidad de prórroga de dos años y otra adicional de un máximo de nueve meses. El contrato adjudicado, previamente licitado, se publicará próximamente en la Plataforma de Contratación del Sector Público.

Este contrato incluye requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones. Se enmarca en el programa de este Ministerio para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado (RCE), asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a toda la ciudadanía. Asimismo, recoge actuaciones como la vigilancia y atención de accidentes, la vialidad invernal, el servicio de control de túneles y comunicaciones o el mantenimiento de instalaciones.

En concreto, el contrato está destinado al mantenimiento y conservación de 214,602 kilómetros de carreteras del sector n.º 04 en la provincia de Cáceres, incluyendo 45,527 kilómetros de autovía. Las carreteras incluidas en este sector son las siguientes: 

• Autovía A-58, entre el km 0 a la altura de Trujillo y el km 45 en Cáceres capital. 
• Carretera N-521, entre el km 1 en Trujillo y el km 152 en el límite con Portugal en Valencia de Alcántara. Incluye la N-521A, entre los km 55 y 61. 

Junto a las carreteras mencionadas, será objeto del contrato la rehabilitación superficial del firme de los enlaces 9 y 42 de la A-58, en el tramo entre Trujillo y Cáceres.

Reducir emisiones

Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado incluyen objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono. Esto implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera.

En 2022 se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio, tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.

Además, desde 2023, se incluye como criterio de valoración su compromiso a presentar, durante los seis primeros meses del contrato, un plan de descarbonización con el propósito de alcanzar el balance neutro de carbono a los cinco años desde el inicio del contrato.

De este modo, la empresa adjudicataria se ha comprometido a presentar dicho plan, en el que la compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico o bien, mediante otras opciones.

Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado, y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido este Ministerio: 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad); 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles); 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo) y 7 (eficiencia energética).

Características del modelo de conservación

El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red, y optimizar los recursos públicos.

A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles.

Entre otras, se incluyen actuaciones como la elaboración de una agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, así como el mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.