Servicio nocturno y refuerzos: plantean un nuevo modelo para el bus urbano en Cáceres

La formación Nuevo Extremeñismo ha denunciado "deficiencias estructurales" en el servicio de transporte público urbano en la ciudad de Cáceres, condiciones que "afectan a la calidad del servicio, como la saturación de la línea 8, la ausencia de transporte nocturno, la desconexión entre barrios o la debilidad del servicio universitario". Por ello, ha presentado ante el ayuntamiento cacereño un documento de participación con cinco propuestas al proyecto preliminar de reordenación de líneas, dentro del proceso abierto por el Plan Director Integral de Movilidad (PDIM).

La primera de las propuestas plantea crear una nueva línea convencional que conecte las residencias universitarias Muñoz Torrero y Charo Cordero, así como el entorno del casco histórico, con el campus universitario. El partido propone frecuencias de entre 10 y 12 minutos en hora punta y funcionamiento durante todo el año, ya que, según los datos del propio PDIM, el 81 % de los usuarios de la actual Línea Campus sube en tan solo dos paradas del centro, lo que, a juicio de la formación, evidencia una falta de captación en otras zonas donde residen estudiantes.

La segunda propuesta reclama ampliar el horario del servicio durante el fin de semana hasta las 23:30 horas, reducir las frecuencias máximas y crear una línea nocturna permanente con conexión al Hospital Universitario, además de un servicio de autobuses nocturnos los viernes y sábados. En este contexto, Nuevo Extremeñismo subraya que Cáceres carece actualmente de transporte nocturno pese a que el hospital funciona las 24 horas.

El documento también plantea mejorar la frecuencia de la Línea 8, la más utilizada de la ciudad, con 4.910 viajeros diarios en días laborables. La formación propone reducir el intervalo en hora punta de 15 a 10 minutos mediante la incorporación de un segundo autobús articulado y reforzar el servicio durante el fin de semana.

Otra de las medidas consiste en la creación de una Línea 9 de recorrido diagonal que conecte el Hospital Universitario, el campus, Mejostilla, la avenida de las Delicias, la avenida Virgen de Guadalupe y El Junquillo, evitando el paso obligatorio por el centro. Esta tendría una frecuencia de 20 minutos en días laborables y de 30 minutos en fines de semana.

La quinta iniciativa plantea reforzar las lanzaderas universitarias, con una frecuencia de cinco minutos en hora punta para la Línea Campus, mejoras en la Línea Refuerzo Campus y la unificación de las líneas RM1 y RM2 en un único servicio con intervalos de entre 15 y 20 minutos.

Nuevo Extremeñismo estima el coste anual de las cinco propuestas entre 1,6 y 2,2 millones de euros y las acompaña con un modelo de financiación que combina fondos autonómicos del Plan Extremeño de Movilidad Sostenible, ayudas estatales, financiación europea y reasignación de partidas municipales.

En definitiva, manifiestan que "una ciudad donde el 82,8% de los desplazamientos se realizan en coche privado no tiene un problema de transporte: tiene un problema de modelo de ciudad y de prioridad política", y recuerdan que la concesión del servicio vence en 2027 y que el nuevo contrato "definirá la movilidad de Cáceres durante las próximas décadas".