La decisión que "está provocando graves incidencias ferroviarias" en Extremadura

El consejero de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Francisco José Ramírez, ha advertido de las graves consecuencias que está teniendo para la red ferroviaria extremeña el corte de la línea ferroviaria entre Algeciras y Ciudad Real, a la altura de Despeñaperros, que ha convertido a Extremadura en el paso obligado y único para los trenes de mercancías que conectan Andalucía y sus puertos con el centro y norte de España.

El consejero de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Francisco José Ramírez, ha señalado que la situación que está viviendo la región era "perfectamente previsible" y responde a las advertencias que la Junta ya venía realizando desde antes del inicio de las obras, el pasado 6 de septiembre.

"Está ocurriendo exactamente lo que advertimos que iba a ocurrir. Extremadura se ha convertido en el único corredor alternativo para todos los trenes de mercancías que circulan entre el sur y el norte de España, en unas infraestructuras que no están preparadas para soportar ese volumen de tráfico, un volumen que tampoco es compatible con los ritmos de las obras que necesitamos para cumplir los compromisos de plazos del Gobierno de España con Europa", ha afirmado el consejero.

Desde el comienzo del desvío de mercancías ya se han registrado media docena de incidencias relevantes en la red ferroviaria, la última de ellas durante la mañana de este viernes, cuando una incidencia protagonizada por un tren de mercancías en las proximidades de Monfragüe ha interrumpido completamente la circulación hacia Madrid, afectando a varios servicios de viajeros, entre ellos el primer tren de media distancia que partía de Cáceres a las 6:10 horas y el primer servicio Alvia con salida desde Badajoz.

"Vemos las consecuencias directas de una red con amplios tramos de vía única y sin trayectos alternativos, como podría ser la demandada Ruta de la Plata o el intercambiador de Brazatortas, infraestructuras que venimos reclamando y que el gobierno central las tiene guardadas en un cajón", ha subrayado.

"Cuando se produce una incidencia en un tren de mercancías, especialmente en puntos estratégicos de la línea, se paraliza toda la circulación y los principales perjudicados son los viajeros", ha explicado Ramírez.

El consejero ha recordado que, según las previsiones de ADIF, el desvío de mercancías por Extremadura supondrá la circulación de entre 20 y 25 trenes diarios adicionales, lo que prácticamente duplica el tráfico ferroviario actual en algunas líneas de la región.