La continuidad de Seat como marca dentro del Grupo Volkswagen más allá del año 2029 parece estar en el aire después de la filtración de un plan de ajustes global de la corporación alemana en la que parece indicar que ya no es tan rentable como antaño.

En este punto, es necesario puntualizar que se trata de una medida que tiene que ser aprobada en la reunión del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen programada a lo largo de este viernes, 4 de septiembre.

Aunque esta decisión no ratificada pueda herir sensibilidades en el corazón de los amantes de la marca española, parte de una base cuanto menos sensata: potenciar las excelentes cifras de ventas de Cupra, la que es en la actualidad ‘tirando del carro’.

Además, algunas informaciones apuntan que desde el conglomerado alemán están inmersos en un futuro basado en la electrificación, un planteamiento que no casaría en principio con la marca Seat porque no cuenta en la actualidad con ningún modelo cero emisiones.

Por último, la feroz competencia con el mercado chino ha afectado a todo el sector en Europa, incrementando los costes de producción y planteando de manera inevitable el cierre de fábricas y despidos que, en el caso del Grupo Volkswagen, podría alcanzar la cifra de los 100.000, la mitad fuera de Alemania.

Como consecuencia, si se produce esta reestructuración dentro de Volkswagen, la icónica fábrica de Seat en Martorell podría evolucionar para convertirse en una nueva planta de vehículos eléctricos, lejos de la marca Seat y pudiendo prescindir de una cifra elevada de sus empleados.

Desde Seat ven “inaceptable” esta medida y el presidente de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa, ha dejado claro que va a hacer “todo lo que esté en su mano” para salvar a Seat y a sus trabajadores”. No obstante, y según algunas informaciones, lo que se valora es el futuro de Seat como marca, no como compañía.