Estas son las hipótesis que se barajan sobre el origen del accidente ferroviario de Adamuz

El accidente ferroviario de Adamuz este domingo ha marcado en el calendario una de las mayores tragedias del siglo en el país. Tras dejar al menos 41 fallecidos y más de un centenar de heridos, el suceso se plantea como un caso "tremendamente extraño" para los expertos. Así lo indicaba el lunes el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien explicaba que el incidente había ocurrido en una línea recta, con trenes modernos y una vía recién mejorada.

Desde un primer momento, Renfe descartó como causa un fallo humano o un exceso de velocidad, por lo que la investigación se ha centrado en aspectos técnicos, como el estado de la infraestructura o de los trenes. Puente ha abierto un expediente de la Comisión de Investigación de Accidente Ferroviarios con el fin de acaecer las causas del siniestro, pero también ha adelantado que el proceso tardará en arrojar luz sobre el origen.

Parte de la investigación se ha centrado en las ruedas del tren de Iryo, concretamente de los dos últimos vagones, que fueron los que descarrilaron, tal y como ha explicado el presidente del Consejo General de Ingenieros Industriales, César Franco. También ha indicado que se investigará la posible presencia de algún elemento en la vía en el momento del accidente.

Otra de las hipótesis que se barajan es un fallo de soldadura en la vía. Esta llega tras advertir varias roturas en el carril, aunque Óscar Puente apunta que esta se podría haber producido a consecuencia del accidente y no como causa. "No parece que el carril estuviese roto en ese momento cuando pasan cinco de ocho vagones", ha explicado el ministro además de afirmar que las obras de dicho tramo concluyeron en mayo y, por tanto, está revisado correctamente.